Bateria de Carro: Como Fazer Manutenção

Algumas dicas para manter a bateria em perfeito estado de funcionamento: um componente de automóvel que muitas vezes é negligenciado pelos motoristas

Manutenção da bateria

O acumulador do carro , conhecido no bom senso como uma bateria em referência ao conjunto de células que o compõem, tem a função de fornecer a energia elétrica necessária para colocar o carro “em movimento” (neste caso, serve para alimentar o motor de partida) e fornecer serviços a bordo e iluminação quando o veículo estiver parado. Quando o carro está ligado, no entanto, é o alternador que alimenta a rede a bordo e recarrega a bateria.

 

A bateria deve sempre ser mantida em boas condições para evitar “ficar a pé” devido à sua descarga precoce ou avarias. Embora geralmente nunca tenha mais de alguns anos “por trás”, não é incomum que ele perca a eficácia devido aos ácidos presentes.

Por isso, apresentamos alguns conselhos simples sobre manutenção  e manutenção correta de um componente fundamental do seu carro.

  • Verifique o nível de eletrólito mensalmente (quando possível, com baterias não vedadas)
  • Verifique, se possível, o nível de densidade eletrolítica
  • Mantenha a embalagem externa limpa
  • Verifique as braçadeiras e proteja-as com graxa de vaselina, se necessário
  • Verifique, se presente, o tubo de escape dos vapores de ácido sulfúrico
  • Se o carro não for usado, forneça um ciclo de recarga de bateria a cada 2/3 semanas

Técnica: como funciona uma bateria de carro

O que normalmente é chamado de “bateria” é, na verdade, um conjunto de acumuladores conectados entre si para fornecer eletricidade.

O tipo mais comum para uso em carros é a bateria de chumbo , que tem entre suas vantagens o fornecimento de correntes muito altas, uma vida bastante longa e uma boa resistência a baixas temperaturas. Entre as desvantagens , em vez disso, a alta toxicidade do material presente (chumbo é um metal pesado) e a chamada sulfatação, o que torna inadequada para descargas prolongadas e, portanto, requer mais atenção.

O elemento fundamental de uma bateria de chumbo é a célula ou acumulador , constituído por um par de placas imersas em um líquido, chamado eletrólito e composto por uma solução de água destilada e ácido sulfúrico. O ânodo (carregado positivamente) é geralmente feito de pó de chumbo enquanto o cátodo (carregado negativamente) pelo dióxido de chumbo . As baterias modernas, no entanto, também usam outros elementos como o Antimônio e, mais frequentemente , o cálcio , que reduzem a auto-descarga e a sulfatação.

A bateria é carregada aplicando uma tensão (geralmente 12 volts) entre as duas placas e, assim, provocando a reação “redução” em um eletrodo e “oxidação” na outra. Uma célula é considerada totalmente carregada quando a tensão atinge 2.3 Volts, enquanto está vazia se houver uma tensão abaixo de 1.7 Volts a uma temperatura de 25 ° Celsius.

Bateria: como recarregá-la

Vamos ver  como recarregar  adequadamente a  bateria do seu carro . Além da falta de manutenção, há muitas situações que podem drenar a bateria: um longo batente do carro sem ter separado previamente os terminais, as luzes de cortesia do compartimento do passageiro, o rádio ou os faróis que permanecem acesos durante muito tempo com o carro desligado.

Se você não pretende usar uma bateria para resgatar o carro em movimento, tudo o que resta é desmontar a bateria e tentar “reviver” do carro confiável, ou fazer a mesma operação em DIY, se você tiver um próprio carregador. Aqui estão as operações necessárias.

Passo 1

A primeira coisa a fazer é  procurar a bateria no seu carro. Parece uma operação trivial porque geralmente é montado no capô do carro, mas lembre-se de que alguns fabricantes de automóveis (incluindo BMW e Mercedes ) fornecem em muitos casos uma caixa no compartimento de bagagem .

Passo 2

Tendo identificado a bateria com um ch IAVE fixo – garfo ou anel – a partir de 10 ou 12 (dependendo do carro) pode ser removido a partir dos terminais  , desapertando os parafusos que prendem-los rigidamente ligada aos terminais da bateria. Alguns carros têm um sistema de fixação “pinça” e apenas pressione uma alavanca para removê-los ou conectá-los.

Ao remover a bateria, é aconselhável primeiro desconectar o terminal conectado ao pólo negativo e, em seguida, o conectado ao pólo positivo. Normalmente, a polaridade é indicada com os respectivos sinais (+) e (-) perto do terminal, mas também pode ser sinalizado com cores: um ponto vermelho para o terminal positivo, verde para o pólo negativo.

Passo 3

Uma vez que os cabos estão desconectados, os suportes  que prendem a bateria em sua caixa são removidos . Neste ponto, a bateria está pronta para ser carregada.

Passo 4

Carregue a bateria mantendo-a conectada ao carregador  durante 24 horas . Neste ponto, está pronto para ser conectado ao carro seguindo o caminho inverso descrito acima. Em suma: é colocado em sua caixa, é bloqueado com os suportes de fixação, os cabos estão conectados, começando pelo positivo.

Terminais e pólos de bateria corroídos: como restaurá-los

Apresentamos algumas dicas simples  sobre como  limpar uma bateria em  DIY , cujos grampos apresentam sinais de corrosão .

Materiais necessários:

  • luvas de proteção
  • vinagre branco
  • água fervente
  • pequeno recipiente
  • almofadas de algodão
  • broca multiuso ou multi-utilitário
  • escovas em aço inoxidável

Passo 1

Antes de iniciar qualquer operação na bateria,  use sempre luvas de proteção , porque o líquido contido em uma bateria alcalina é altamente corrosivo e, se entrar em contato com a pele, pode causar irritação e queimaduras.

Depois de tomar as devidas precauções, proceda com a  remoção da bateria do compartimento no compartimento do motor.

Passo 2

Despeje uma pequena quantidade de  vinagre branco em um recipiente, pegue uma bola de algodão   e mergulhe em vinagre. Em seguida, esfregue o algodão embebido em vinagre ao longo da área corroída, o que ajudará a remover a maior parte da corrosão.

Repita esta operação  até que a corrosão tenha sido completamente eliminada.

Alternativamente, é possível molhar a parte superior da bateria com água fervente  e limpar a superfície corroída.

Passo 3

Se, apesar de todas as áreas corroídas nas braçadeiras ainda visíveis, é possível obter um resultado melhor usando a  broca multiuso em combinação com escovas de aço inoxidável. Esta ferramenta, com a qual a velocidade máxima de 15.000 rpm não é excedida, permite eliminar o resto da corrosão e limpar completamente a superfície.

Passo 4

Também é aconselhável prestar atenção aos pólos  localizados na parte superior da bateria, para melhorar o contato com os próprios terminais. Se os pólos estão corroídos, muitas vezes podem levar a mudanças de bateria e fazer com que a máquina pare, especialmente no inverno: é por isso que sempre é útil  verificar a condição pelo menos uma vez por ano, de preferência no início e no final do inverno.

Para  limpar os pólos da  bateria , é possível utilizar a ferramenta múltipla com escovas de aço.

Passo 5

Neste ponto, basta reposicionar a bateria dentro da caixa e  restaurar as conexões .

A temporada de inverno: atenção extra à bateria

Durante os meses de inverno a bateria requer mais atenção porque as baixas temperaturas tendem a facilitar os fenômenos de auto-descarga. Se o veículo permanecer parado por mais de 30-40 dias, será útil desconectar os cabos – mesmo durante o ano.

Em teoria, uma bateria não sofre de frio excessivo porque a temperatura de congelação do teor de ácido é de cerca de -60 ° C, mas se for parcialmente ou totalmente descarregada (com uma densidade de eletrólito inferior a 1.260 Kg / l) a temperatura de o congelamento aumenta até atingir apenas 3 ° C com uma densidade de eletrólito inferior a 1,050. Neste caso, a bateria tenderá a congelar e danificar o envelope do recipiente devido ao aumento do volume do líquido contido.

 

Percentual de transferência Densidade eletrolítica Temperatura de congelação
100% 1,28 Kg / l -60 ° C °
75% 1.225 Kg / l -37 C °
50% 1.200 Kg / l -27 ° C °
25% 1.150 Kg / l -15 ° C °
0% 1,050 Kg / l -3 ° C

Solfatação e auto-descarga em baterias de carros

sulfatação

A sulfação de placas ocorre quando a bateria é descarregada e é depositada em placas de  sulfato de chumbo cristalino . Este processo é a causa mais comum de morte de uma bateria, juntamente com quebras mecânicas.

À medida que o processo de descarga continua, a quantidade de sulfato nas placas aumenta até se tornar uma camada esbranquiçada de sulfato de chumbo branco. Se os acumuladores descarregarem completamente, a atividade eletroquímica cessa completamente e a bateria se torna inutilizável. Além disso, não pode mais ser recarregado  em sua capacidade nominal, mas apenas em um nível muito mais baixo. Por esta razão, uma bateria de chumbo-ácido nunca deve ser completamente descarregada. É oportuno ter em mente que mesmo as descargas parciais , se prolongadas e repetidas ao longo do tempo, dão origem ao mesmo fenômeno, mesmo que em um dano mais lento e mais contido.

Auto-descarga

Outra situação que danifica gravemente a bateria é o baixo nível do eletrólito . Isso geralmente ocorre devido à evaporação da água destilada presente e não do ácido, que se evapora a temperaturas muito mais altas. As placas permanecem descobertas na parte superior e são danificadas devido à oxidação em contato com o ar.

Este fenômeno também altera a proporção entre água e ácido, aumentando a porcentagem deste último: existe, portanto, a possibilidade de danos nas placas. No entanto, há também uma decomposição do material condutor  na parte inferior da bateria, o que pode criar um curto-circuito na própria bateria, tornando-o inutilizável.

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